在赞德沃特那条被海风与橙色烟幕浸透的赛道旁，所有观众都以为这又会是一场属于红牛、迈凯伦或是梅赛德斯的常规剧本，然而在第十四圈的一号弯，一辆深蓝色的赛车贴着一辆白蓝相间的赛车内侧，像一把精准的手术刀划开了缠斗已久的僵局，那是亚历山大·阿尔本，他驾驶着威廉姆斯FW46，在荷兰大奖赛的塔赞弯完成了一次足以写进本赛季集锦的超越，而被超越的，正是Racing Bulls的角田裕毅。

这次超车本身已经足够精彩——入弯前，阿尔本利用前车尾流贴近到0.3秒以内，在刹车点之前做出一个向左的假动作，迫使角田稍稍提前封锁内线，随后阿尔本瞬间将车头拉回右侧，利用更晚的刹车点和更干净的出弯线路，从外线硬生生爬过了对手，轮胎在沥青上擦出一缕轻烟，前翼与对手后轮之间最近时不过十几厘米，赞德沃特的看台爆发出惊呼，而车队无线电里，阿尔本只轻轻说了一句：“That’s how we do it.”

但这不仅仅是一次漂亮的单点超越，放在更大的格局里看，这场比赛、这次对抗，几乎可以被视为威廉姆斯对Racing Bulls——或者说,对整个中游集团心理优势的一次正式接管。

Racing Bulls本赛季的开局远比威廉姆斯强势，他们在巴林、墨尔本和伊莫拉都展现出了稳定的积分能力，里卡多与角田的轮番发挥让这支“小红牛二队”一度被视为中游集团的领头羊，而威廉姆斯呢？他们还在为赛车超重、空气动力学效率不足以及排位赛单圈速度的缺失而挣扎，哪怕在迈阿密引入升级之后，FW46依旧显得神经质：在某些赛道快得惊人,在另一些赛道则完全找不到窗口。

但荷兰站不同，赞德沃特的高下压力特性、连续的中高速弯角以及低机械抓地力的沥青表面，恰好放大了威廉姆斯赛车的长处：前翼负载稳定、出弯牵引力出色，而Racing Bulls的赛车则在长距离节奏上暴露了后轮退化过快的老毛病，阿尔本在第一次进站前就已经把与角田的差距从五秒缩小到一秒以内，随后用那次超车完成了从“追赶者”到“掌控者”的身份切换，之后的二十多圈里，他不仅没有给角田任何反击的机会，反而连续做出最快圈速，最终以领先Racing Bulls双车超过十二秒的优势完赛——这在F1的中游世界里，已经算得上是一场“统治”。

队友萨金特虽然没有积分入账，但他在比赛后半段死死压住了里卡多的进攻，为车队保住了第七名的位置，威廉姆斯两位车手在赞德沃特拿到了十个积分，而Racing Bulls颗粒无收，这一来一回，让两支车队在车队积分榜上的差距从赛前的九分扩大到了十九分，更重要的是，它改变了一种氛围：在此之前，每当威廉姆斯与Racing Bulls在赛道上相遇，后者总是更自信、更主动的一方，而这一次，阿尔本用行动告诉对手——中游的秩序正在被重新书写。

有人说，威廉姆斯的复兴像一场缓慢的解冻，新领队沃尔斯带来的工程文化变革需要时间，而FW46也远非一辆完美的赛车，但在荷兰的那个下午，当阿尔本的赛车划过塔赞弯的弧线，当威廉姆斯的深蓝色涂装在橙色人海中逆流而上，你会觉得这支老牌车队骨子里的某种东西正在苏醒，不是那种靠运气捡来的领奖台，而是靠一次干净、果断、充满信念的超车，向整个围场宣告：我们回来了，并且这一次,我们不再是背景板。

Racing Bulls不会就此沉沦，中游集团的战争也不会因为一场比赛就尘埃落定，但赞德沃特的记忆会留存很久——那是威廉姆斯本赛季第一次真正意义上的“统治”，而阿尔本的那次超车,就是这场统治最锋利的注脚。